Autobusy napędzane prądem z akumulatorów zyskują uznanie w wielu metropoliach, gdzie samorządy zmierzają do poprawy standardu powietrza. Bryki te nie wypuszczają gazów wydechowych w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu ulice stają się cichsze, a przechodnie doznają mniejszy dyskomfort związany z hałasem silników dieslowskich. Szoferzy chwalą płynność jazdy i nieobecność drgań, które towarzyszą konwencjonalnym napędom.
Ładowanie akumulatorów przebiega przeważnie w porze nocnej, gdy zapotrzebowanie na energię w systemie elektroenergetycznym jest mniejsze. Wybrane zajezdnie zaopatrzone są w panele fotowoltaiczne, które wspomagają proces napełniania rezerwy energii. Inne rozwiązania przewidują zasilanie szybkie na przystankach końcowych, gdzie autobus dobiera moc w okresie niewielkiego postoju między przejazdami.
Cena eksploatacji bateryjnego autobusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik elektryczny ma mniej komponentów mobilnych, które ulegają eksploatacji. Obsługa wspomnianego pojazdu sprowadza się nierzadko do przeglądu systemu hamulcowego, zawieszenia oraz właściwego mechanizmu. Szoferzy odbywają szkolenia z zakresu ekonomicznej techniki prowadzenia, aby maksymalnie wykorzystać dystans baterii.
Pomimo zalet, wdrożenie taboru elektrycznej potrzebuje inwestycji w zaplecze zasilania oraz modernizację zajezdni. Miasta etapowo zastępują starsze pojazdy na świeższe modele, testując rozmaite technologie przechowywania energii. Wprowadzenie napędu elektrycznego komunikacji publicznej pasuje w szerszą koncepcję zrównoważonego rozwoju obszaru miejskiej, w której cisza, czyste powietrze i komfort pasażerów idą w parze.